1、原材料價格趨漲進出口貿易逆差

    2010年原材料市場總體處于合理水平，為模具產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。羅百輝表示，2011年通脹壓力依然較大，原材料是模具機械行業(yè)關注的重點。隨著世界經濟逐步復蘇回升，對基礎原材料的需求增大，原材料價格上漲的長期趨勢是不可逆轉的。但由于五金模具產業(yè)對鋼材、銅、鋁以及硅鋼片等主要原材料需求大，且在產品成本中所占比重較大，因此，該行業(yè)對原材料價格變動比較敏感，特別是對原材料價格大幅度波動的承受能力更弱，羅百輝建議相關部門加大宏觀調控力度，保持原材料價格穩(wěn)定。

    一方面，我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快推進和實施，應對國際金融危機一攬子計劃，對原材料工業(yè)拉動作用明顯；另一方面，針對年初高耗能行業(yè)產能過快釋放和節(jié)能減排的壓力加大等問題，國務院及時加大了宏觀調控力度，原材料工業(yè)結構調整、節(jié)能減排取得積極進展，生產實現平穩(wěn)增長。2010年，規(guī)模以上原材料工業(yè)增加值同比增長12.9%，增速比上年加快0.9個百分點，其中，冶金、有色、化工和建材行業(yè)增加值增速比上年分別增長13.4%、12.7%、15.8%和20%。

    鋼鐵行業(yè)：生產適度增長。2010年，我國粗鋼產量從2005年的3.53億噸增長到6.3億噸，比上年增長9.3%，五年間累計增長78.5%，占全球比重從2005年的30.8%提高到45%。效益狀況好轉。1~11月，冶金行業(yè)實現利潤2356億元，同比增長63.1%（上年同期為下降40.8%）。節(jié)能減排淘汰落后工作取得明顯成效。2010年，重點鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗、噸鋼耗新水分別從2005年的741千克標煤和8噸新水降至619千克標煤和4.4噸新水。2010年，國務院發(fā)布了進一步加大節(jié)能減排力度加快鋼鐵工業(yè)結構調整若干意見，進一步規(guī)范鋼鐵行業(yè)生產經營條件、支持企業(yè)加強技術改造、大力推動節(jié)能減排和淘汰落后產能，有力推進了鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排和結構調整。兼并重組成效顯著。年產鋼1000萬噸的企業(yè)集團達到13家。鞍鋼集團與攀鋼集團進行重組合并；本鋼集團合并北臺鋼鐵，重組為本鋼集團有限公司；天冶、天鋼、天管、天鐵聯合重組為天津渤海鋼鐵集團；首鋼集團合并重組通化鋼鐵；河北鋼鐵集團以“漸進式股權融合”重組模式，與12家民營企業(yè)簽署聯合重組協議等。

    有色金屬：生產保持平穩(wěn)。2010年，十種有色金屬產量3153萬噸，比上年增長17.3%，比2005年累計增長98.9%；電解鋁、電解銅產量分別達到1565萬噸和479萬噸，同比增長19.9%和12.2%，比2005年累計分別增長111.2%和89%。科技進步成果顯著。自主研發(fā)了選礦-拜耳法氧化鋁生產技術，自主開發(fā)的大型預焙槽電解鋁生產技術在國內廣泛應用，一批銅鎳鉛鋅冶煉技術取得重大創(chuàng)新成果。單位產品能耗持續(xù)下降，淘汰落后產能扎實推進。2010年，鋁錠綜合交流電耗比上年降低192千瓦時/噸，氧化鋁、銅冶煉、鉛冶煉和電鋅綜合能耗分別比上年降低3.7%、3.7%、4.4%和1.1%。生產規(guī)模結構優(yōu)化。推動淘汰落后產能，“十一五”期間累計淘汰落后電解鋁產能80萬噸，超額完成23%。企業(yè)兼并重組取得新進展。前10家銅冶煉企業(yè)、前10家電解鋁企業(yè)產量占全國同行業(yè)產量的比重分別達到76%和64%。中國五礦集團與湖南有色集團戰(zhàn)略重組后，又與郴州市簽署了戰(zhàn)略合作框架協議。中鋁公司與江西、青海，中國有色礦業(yè)集團與廣西自治區(qū)和太鋼集團，云南冶金集團與寶鋼集團資源有限公司等分別簽訂了戰(zhàn)略合作協議。支持具備條件的大型骨干企業(yè)“走出去”參與境外礦產資源開發(fā)取得實質性進展。

    與此同時，進出口存在貿易逆差壓力。首先，中央經濟工作會議指出，要擴大進口，促進外貿平衡發(fā)展。最近商務部提出要力爭實現貿易基本平衡，擴大鼓勵先進技術和設備進口的范圍，修訂并擴大鼓勵進口產品目錄，并實行進口全免關稅和增值稅的優(yōu)惠政策。其次，《海峽兩岸經濟合作框架協議》規(guī)定，從2011年1月1日起，大陸從臺灣進口的機械產品有176種要降低關稅。再其次是人民幣升值將降低進口成本，對進口有利。羅百輝分析認為，2011年模具產業(yè)進口仍將繼續(xù)較快增長，進出口順差將減少，甚至可能再次出現逆差。

    2011年，隨著汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和小排量汽車購置稅優(yōu)惠三大政策取消，以及2011年北京“治堵方案”出臺，可能會引發(fā)連鎖反應，對汽車產能將產生壓力。要緩解汽車行業(yè)由于優(yōu)惠政策退出帶來的產業(yè)過剩困境，應考慮鼓勵汽車出口。

    目前，我國雖然是汽車模具制造大國，但汽車及零部件產品的出口比重占全球市場的份額很小。汽車產能大國德國有近60%～70%出口，日本70%～80%出口。羅百輝建議，政府有關部門應當鼓勵汽車出口，幫助企業(yè)在國外建立營銷網絡等試點，同時規(guī)范市場出口秩序，在出口資質上嚴格管理，使得汽車出口能夠呈現價格增長高于數量增長的格局。

    2、宏觀政策向好模具產業(yè)面臨機遇

    羅百輝認為，從國內外環(huán)境看，2011年全球經濟開始逐步回升，外貿市場出現恢復性增長，總體形勢不會差于2010年。

    (1).總體經濟運行環(huán)境良好

    2010年，規(guī)模以上裝備工業(yè)增加值比上年增長21.1%，同比加快7.3個百分點；占全部規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為19.4%，比重同比上升0.5個百分點；出口交貨值同比增長29.4%，比2008年增長9.8%。

    重大技術裝備國產化成就顯著�！笆�一五”以來，機械工業(yè)自主創(chuàng)新取得了豐碩成果，2010年新產品產值率達到18.92%，高出總產值增速8個百分點。我國載人航天和探月工程取得重大進展，神舟系列飛船發(fā)射成功，具有國際先進水平的3000米深水半潛式鉆井平臺投入應用，C919大型客機國產材料研制應用取得突破，百萬千瓦級核電裝備所需鍛件、蒸汽發(fā)生器、核主泵開始具備自主制造能力等。

    產業(yè)結構優(yōu)化升級步伐加快。具有國際先進水平的數控重型五軸聯動車銑復合機床，大型快速數控自動沖壓生產線成功運行，機床產值的數控化率由2005年的47.3%提高到2010年的50%以上，金切機床產值數控化率提高近7個百分點，數控機床自給率提高10多個百分點�？缧袠I(yè)、跨地域、跨所有制企業(yè)重組步伐加快。山東濰柴、工程機械、汽車三大集團重組，兵器集團兼并保定天威，廣汽并購湖南長豐，國機集團并購一拖，陜鼓并購上鼓等，都產生了很好效果。

    小排量乘用車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵消費政策效果繼續(xù)顯現，汽車行業(yè)產銷兩旺。2010年，汽車產銷量分別達到1826萬輛和1806萬輛，同比均增長32.4%，產銷再創(chuàng)新高，并刷新全球歷史紀錄。1.6升及以下排量乘用車共銷售946萬輛，同比增長31.8%，占乘用車銷售總量的68.8%。節(jié)能汽車全面推廣，2010年我國汽車產品燃料消耗量公示制度全面建立，在“節(jié)能產品惠民工程”帶動下，節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作全面推進，公共服務領域節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市從2009年的13個擴大到25個，6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。汽車工業(yè)自主創(chuàng)新已從單項技術和產品創(chuàng)新向集成創(chuàng)新和創(chuàng)新能力建設方面發(fā)展。2005~2010年汽車出口從17.3萬輛躍升到54.5萬輛。

    船舶行業(yè)造船完工量、新承接訂單量、手持船舶訂單量大幅增長。2010年，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，其中出口占80.8%；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是上年新接訂單量的2.9倍，其中出口船舶占75.8%；截至2010年末，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底增長4.1%，其中出口訂單占84.6%，目前造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的43.6%、54.8%和41.2%�！笆�一五”期間我國船舶工業(yè)創(chuàng)新能力不斷提高，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型優(yōu)化開發(fā)能力顯著增強，部分產品接近和達到世界先進水平；高技術船舶及海洋工程裝備研發(fā)取得突破性進展，打破了國外在高端市場產品領域的壟斷。

    支農惠農政策推動農機化水平提升。截至10月31日，中央財政155億元農機購置補貼已全部落實到位，共補貼各類農機具約525萬臺（套），受益農戶近400萬戶。2010年，大型拖拉機產量同比增長77.7%；中、小型拖拉機產量分別增長4.6%和19.1%；農作物收獲機械產量80.2萬臺，同比增長9.5%；場上作業(yè)機械產量增長31.3%�！笆�一五”期間農機裝備水平取得長足發(fā)展，綜合機械化水平五年提高16個百分點，2010年達到52%。

    國內方面，2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，各行業(yè)都將深入貫徹中央經濟工作會議精神，落實科學發(fā)展觀，總體經濟運行環(huán)境較好。

    按照中央經濟工作會議提出的深入貫徹落實科學發(fā)展觀，正確把握國內外形勢新變化、新特點，以科學發(fā)展為主題，以加快轉變經濟發(fā)展方式為主線的精神，從中央經濟工作會議提出的六項主要任務看，保持我國經濟平穩(wěn)健康發(fā)展是2011年的首要任務，所以國家宏觀經濟環(huán)境有利于模具產業(yè)的發(fā)展。羅百輝認為，從政策環(huán)境看，實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，大力加強自主創(chuàng)新，各行業(yè)在轉變增長方式、優(yōu)化產業(yè)結構上，都更加需要高水平的模具機械裝備，為模具產業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展空間。更為重要的是，“十二五”的實施，以及新興戰(zhàn)略產業(yè)的發(fā)展政策，區(qū)域發(fā)展規(guī)劃以及振興裝備制造業(yè)的政策都將為模具產業(yè)提供新的增長點。

    (2).行業(yè)發(fā)展四大不利因素

    在保持行業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時，羅百輝提醒，模具機械行業(yè)應關注各種不確定因素，促進產業(yè)結構調整升級。

    一是原材料價格上漲壓力不減。2010年鋼材價格相對較低，成就了模具機械行業(yè)的低成本環(huán)境，預計2011年主要原材料價格將重拾升勢，從而將推高模具機械行業(yè)成本。

    二是固定資產投資增長速度低于往年。2010年，固定資產投資同比增長下降至30%，固定資產投資作為先行指標，增幅的下降，預示模具產業(yè)自身對投資類產品的需求趨緩，這對2011年經濟運行速度也將會產生一定減緩影響。

    三是人民幣匯率總體呈上行趨勢。模具機械產品進口將繼續(xù)高速增長，高端裝備的自主創(chuàng)新困難將更大，而中低端模具機械產品的出口競爭力將進一步削弱。

    四是貿易摩擦加劇。主要表現在受經濟不景氣影響，各國的貿易保護主義抬頭，利用各種貿易壁壘限制進口，如技術壁壘、綠色壁壘、各種標準件等，產品出口難度增加。

    3、企業(yè)并購重組將趨活躍

    羅百輝預測認為，2011年模具產業(yè)全行業(yè)產銷增速在18%左右，而利潤增長速度有可能低于產銷增幅。在中國經濟運行速度正�；芈涞耐瑫r，模具機械產品結構升級將更為自覺，企業(yè)并購重組將趨活躍，高端模具裝備自主創(chuàng)新勢頭將更為強勁，資金投入將日益轉向研發(fā)試驗領域，向基礎瓶頸環(huán)節(jié)的攻關力度有望逐漸加大，外貿出口升級步伐加快，進出口貿易經艱苦努力預計可達到基本平衡，我國在國際同行中的地位有望繼續(xù)提升。

    (1).引擎行業(yè)難以大幅增長

    分行業(yè)來看，汽車、家電、IT等引擎行業(yè)2010年基數很高，羅百輝預測認為2011年汽車工業(yè)將由高速向平穩(wěn)增長，增長10%～15%；家電行業(yè)將呈現平穩(wěn)健康增長，預計產銷增長20%；五金建材塑料行業(yè)產值增長15%～20%；模具機械銷售收入預計增長17%；IT電子行業(yè)仍將保持高位運行，但利潤增幅下降快于產銷；衛(wèi)浴五金行業(yè)增長15%左右；鑄造行業(yè)現已走出低谷，呈現平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，預計2011年產銷增長20%～25%；橡塑行業(yè)仍將維持在10%～15%的增長幅度；數控機床行業(yè)將保持穩(wěn)定發(fā)展，增速會達到12%。 

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